智能潤滑系統(tǒng)這使得了在特定發(fā)動機負載

發(fā)布日期：2019-06-30 作者：點擊：

開發(fā)高科技汽缸潤滑系統(tǒng)的主要原因是減少發(fā)動機的運行成本。而且，潤滑油通常用作發(fā)動機的燃燒室作為汽缸潤滑油。因此氣缸潤滑的發(fā)展比較的有意義。脈沖潤滑系統(tǒng)是用于瓦錫蘭發(fā)動機的電子控制的汽缸油潤滑系統(tǒng)，其中根據(jù)發(fā)動機負載將計量的汽缸油到襯里中。智能潤滑系統(tǒng)這使得了在特定發(fā)動機負載的正確設定時間內(nèi)在襯套內(nèi)輸送量的汽缸油。集裝箱船，油氣罐車和散貨船上的大型二沖程十字頭柴油發(fā)動機（孔徑350 - 960 mm）需要大量潤滑油，導致高運營成本和排放。為了應對這一，SKF開發(fā)了全電子控制的SKF氣缸潤滑系統(tǒng)CLU 4和CLU5。采用新開發(fā)的CLU4和CLU5氣缸潤滑系統(tǒng)的大型二沖程柴油發(fā)動機的導向進給速率是適用的。0.8克/千瓦時的汽缸潤滑油（CLO）。傳統(tǒng)的氣缸潤滑系統(tǒng)需要設置在1,1 - 1,6 g / KWh之間。這種類型的能滑系統(tǒng)的優(yōu)點在以具有65600 kW發(fā)動機的海外集裝箱船為例時是顯而易見的：當在大陸之間正常行駛時，12缸二沖程發(fā)動機每年使用450,000升潤滑油。使用SKF氣缸潤滑系統(tǒng)時，每年可節(jié)省約135,000升，約為30％。只是節(jié)油本身意味著潤滑系統(tǒng)早在運營的年就能收回成本。

智能潤滑系統(tǒng)

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