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潤(rùn)滑設(shè)備傳感器和控制計(jì)算機(jī)之間連接的電路可防范由于計(jì)算機(jī)采樣頻率和泵速度不匹配，統(tǒng)比較高的通用性和準(zhǔn)確性。擴(kuò)展的工作范圍，在長(zhǎng)期運(yùn)行中價(jià)格便宜且牢靠。該電動(dòng)液壓控制系統(tǒng)在飛機(jī)應(yīng)用中具有用途，和熱量損失。電動(dòng)液壓流體控制系統(tǒng)包括泵，該泵用于在
發(fā)布時(shí)間：2020-02-14 點(diǎn)擊次數(shù)：91
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該裝置潤(rùn)滑設(shè)備的特征在于，在單個(gè)供油通道中設(shè)有用于將所需量的油輸送到潤(rùn)滑點(diǎn)的分配裝置，使得該裝置與分支通道相對(duì)應(yīng)，除了下游的潤(rùn)滑點(diǎn)。每個(gè)裝置具有一個(gè)用于將所需量的油輸送到潤(rùn)滑點(diǎn)的引入通道，以及至少一個(gè)將另一個(gè)所需量的油輸送到下一個(gè)下游分配裝
發(fā)布時(shí)間：2020-02-14 點(diǎn)擊次數(shù)：86
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控制器可操作以響應(yīng)于感測(cè)到的溫度和感測(cè)到的壓力來控制泵的流量。變速箱包括許多齒輪網(wǎng)，軸承和花鍵，需要潤(rùn)滑和冷卻以清掃運(yùn)行中產(chǎn)生的熱量。常規(guī)的現(xiàn)有技能的風(fēng)力渦輪機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)包括油冷卻器和具有相關(guān)聯(lián)的閥和管道的泵，該閥和管道被配置為使冷卻的潤(rùn)滑油
發(fā)布時(shí)間：2020-02-14 點(diǎn)擊次數(shù)：749
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單向閥周期性地將準(zhǔn)確的液體潤(rùn)滑劑周期性地分配到增壓油的輸送管通道中，該通道通過壓力單向閥通向指向潤(rùn)滑目標(biāo)的噴嘴，并在調(diào)節(jié)壓力下連續(xù)供應(yīng)空氣止回閥的出口霧化。夾帶和沖刷來自止回閥和噴嘴表面的潤(rùn)滑劑，以便在每次正向潤(rùn)滑劑后的相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)輸
發(fā)布時(shí)間：2020-02-14 點(diǎn)擊次數(shù)：80
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包括輸入法蘭的輸入構(gòu)件和將輸入法蘭連接至具有曲軸的螺栓，固定件。帶空心軸的臂，潤(rùn)滑設(shè)備具有軸承和密封裝置；花鍵固定在固定臂上的太陽齒輪，輸入側(cè)鼓輸出側(cè)鼓和卷繞彈簧，包括：在潤(rùn)滑劑儲(chǔ)存器和變速機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)之間提供連通的潤(rùn)滑劑入口通道。沿著曲軸和
發(fā)布時(shí)間：2020-02-13 點(diǎn)擊次數(shù)：82
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引導(dǎo)至潤(rùn)滑劑返回通道。潤(rùn)滑劑返回通道的實(shí)例包括徑向形成的通道，或者與主動(dòng)力傳動(dòng)齒輪上的凹面連通并且與潤(rùn)滑劑貯存器連通。可以在變速機(jī)構(gòu)殼體周圍形成翅片，以提供對(duì)在其內(nèi)表面上收集的潤(rùn)滑劑的增加的冷卻。一種用于變速發(fā)動(dòng)機(jī)的多速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。
發(fā)布時(shí)間：2020-02-13 點(diǎn)擊次數(shù)：76
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然后可以從層的剛度或共振頻率獲得潤(rùn)滑劑膜的厚度。它包括非牛頓流變學(xué)，表面化學(xué)，毛細(xì)管流動(dòng)和饑餓的彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑（EHL）等方面。很多這些方面都需要在將來的很多模型中加以解決，這些模型將能夠解釋和預(yù)測(cè)軸承中的潤(rùn)滑設(shè)備行為?；旌蠞?rùn)滑方面的研究
發(fā)布時(shí)間：2020-02-13 點(diǎn)擊次數(shù)：75
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用油脂潤(rùn)滑，但是有大量證據(jù)表明，許多軸承都在饑餓的條件下工作，在該條件下，薄膜厚度下降到浸沒值的一部分。因此，在饑餓狀態(tài)下，潤(rùn)滑劑的供應(yīng)和成膜的機(jī)制對(duì)于軸承的成功運(yùn)行重要。因此，本文的目的是從薄膜的角度探討油脂潤(rùn)滑，并研究許多可能影響?zhàn)囸I的
發(fā)布時(shí)間：2020-02-13 點(diǎn)擊次數(shù)：72
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一種具有油潤(rùn)滑的鏈輪裝置，該鏈輪潤(rùn)滑設(shè)備裝置包括：固定鼓，該固定鼓在其一個(gè)側(cè)面的周緣部分處具有凸緣部分，并且在其另一側(cè)的延伸部分處具有軸承部分。表面;在其截面上具有大致凸形的環(huán)形鏈輪，具有大直徑部分和小直徑部分，所述大直徑部分在其外周部分
發(fā)布時(shí)間：2020-02-13 點(diǎn)擊次數(shù)：68
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集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的改進(jìn)，例如潤(rùn)滑設(shè)備用于將潤(rùn)滑劑從供應(yīng)源分配到機(jī)械或機(jī)動(dòng)車輛底盤的多個(gè)軸承和運(yùn)動(dòng)部件。以及一個(gè)閥件可在之間移動(dòng)以通過其出口通道輸送潤(rùn)滑劑。用于互連所述閥的所述傳遞通道的通道；所述閥構(gòu)件可依次移動(dòng)以通過在壓力下通過所述入口通道輸送
發(fā)布時(shí)間：2020-02-12 點(diǎn)擊次數(shù)：61
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過去已經(jīng)采用了用于汽車的集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，一般是用于底盤軸承的潤(rùn)滑，并取得了一定程度的成功，一般是在操作單個(gè)控制部件時(shí)可以容易地潤(rùn)滑潤(rùn)滑劑到可移動(dòng)的部件上，從而允許操作員完成潤(rùn)滑劑維修操作，而不需要將其位置留在車輛的車輪后面。后一個(gè)潤(rùn)滑設(shè)備優(yōu)點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間：2020-02-12 點(diǎn)擊次數(shù)：70
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集中潤(rùn)滑設(shè)備的類型，其中分配器以預(yù)定順序周期性地將預(yù)定量的潤(rùn)滑劑注入多個(gè)潤(rùn)滑位置中的每個(gè)潤(rùn)滑位置，包括與每個(gè)位置相關(guān)聯(lián)的傳感器裝置，控制裝置，該控制裝置從每個(gè)潤(rùn)滑位置接收信號(hào)傳感器裝置。以及由控制裝置致動(dòng)的輸送裝置，以當(dāng)與該部位相關(guān)聯(lián)的傳感
發(fā)布時(shí)間：2020-02-12 點(diǎn)擊次數(shù)：94
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實(shí)現(xiàn)造紙機(jī)無故障運(yùn)行的不錯(cuò)的方法之一是使得在摩擦表面上施加適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑劑。大多數(shù)造紙機(jī)都有很多個(gè)（即使不是很多個(gè)）潤(rùn)滑點(diǎn)，潤(rùn)滑設(shè)備需要定期涂抹油或油脂。有些軸承，齒輪，聯(lián)軸器，軸頸，氣缸和閥門都需要接受正確的潤(rùn)滑劑，才能在造紙過程中經(jīng)受嚴(yán)峻考
發(fā)布時(shí)間：2020-02-10 點(diǎn)擊次數(shù)：83
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潤(rùn)滑設(shè)備可以在運(yùn)用在管路末端壓力開關(guān)且需要變化潤(rùn)滑量的大型系統(tǒng)。這些系統(tǒng)利用兩條主管道，這些主管道通過切換閥以達(dá)400bar（5800psi）的壓力從高壓泵交替供應(yīng)潤(rùn)滑劑。沿干線的支線與雙線計(jì)量裝置連接，以向潤(rùn)滑點(diǎn)供應(yīng)大量潤(rùn)滑劑。在大
發(fā)布時(shí)間：2020-02-10 點(diǎn)擊次數(shù)：65
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因此可以假設(shè)軸承的使用壽命比較長(zhǎng)時(shí)，機(jī)械密封件的使用壽命也會(huì)比較長(zhǎng)。當(dāng)泵故障導(dǎo)致接觸化學(xué)，也是如此。通過減少泵故障次數(shù)，減少了暴露的機(jī)會(huì)。潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)之一是，它可以減少所潤(rùn)滑軸承的工作溫度，通常為20oF至35oF（-6oC至2oC）。軸承通
發(fā)布時(shí)間：2020-02-11 點(diǎn)擊次數(shù)：66
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是通過使高速空氣流過或穿過將油拉入氣流的孔口而產(chǎn)生的。高速空氣將油粉碎成1至3微米的顆粒大小，因此類似于香煙煙霧。氣流將這些小油粒通過管道系統(tǒng)輸送到要潤(rùn)滑的設(shè)備。在應(yīng)用到軸承之前，小顆粒的油先經(jīng)過節(jié)流孔，重分或油霧接頭，從而使小顆粒彼此碰撞
發(fā)布時(shí)間：2020-02-11 點(diǎn)擊次數(shù)：70
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通過對(duì)要潤(rùn)滑的適當(dāng)軸承，齒輪，方式或表面積進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)先計(jì)算的油或油脂要求，集中式系統(tǒng)將接管工作，從而清掃了人為錯(cuò)誤。主要系統(tǒng)組件包括控制器，計(jì)時(shí)器，點(diǎn)膠噴油器，泵和驅(qū)動(dòng)器，油箱，閥和壓力開關(guān)。正確的尺寸和不錯(cuò)的潤(rùn)滑技能適合于應(yīng)用，集中潤(rùn)滑
發(fā)布時(shí)間：2020-02-11 點(diǎn)擊次數(shù)：75
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相對(duì)較少量的潤(rùn)滑油通過噴嘴或定向通道投射到軸承上，并且不會(huì)形成霧氣。潤(rùn)滑設(shè)備系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：壓縮空氣可以冷卻軸承（允許軸承在較低的溫度和較高的速度下運(yùn)行），并在軸承裝置內(nèi)產(chǎn)生正壓，以防范外部污染物進(jìn)入。很多類型的標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)器均可通過集中潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)
發(fā)布時(shí)間：2020-02-11 點(diǎn)擊次數(shù)：103
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滾動(dòng)軸承和連接點(diǎn)的潤(rùn)滑可能會(huì)給車間帶來一系列。各個(gè)行業(yè)的潤(rùn)滑點(diǎn)數(shù)量可能令人望而生畏，造紙廠的單個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)通常多達(dá)7500個(gè)。汽車組裝廠的潤(rùn)滑點(diǎn)多達(dá)5500個(gè)，鋼鐵廠的潤(rùn)滑點(diǎn)為4,000個(gè)，煉油廠潤(rùn)滑設(shè)備的潤(rùn)滑點(diǎn)為3500個(gè)，水泥廠的潤(rùn)滑點(diǎn)為1
發(fā)布時(shí)間：2020-02-10 點(diǎn)擊次數(shù)：72
