潤滑器不適合將潤滑劑施加到切線軌道

當(dāng)前有兩種施加這種潤滑的方法。這些是彎道上的路旁潤滑和車載法蘭潤滑。路邊潤滑方法已被使用。路邊潤滑器是長條，其沿長度方向從路邊潤滑劑罐注入潤滑劑，潤滑設(shè)備并由泵提供動力。

潤滑劑由輪緣帶走，并在導(dǎo)軌的規(guī)距側(cè)摩擦了幾千英尺。根據(jù)清晰度和長度，可以機械地調(diào)節(jié)通過桿注入的潤滑劑量。由于存在一些問題，因此這些潤滑系統(tǒng)不適用于當(dāng)今所需的彎曲和切線軌道。

潤滑設(shè)備

這些潤滑器需要服務(wù)人員在鋪有軌道的偏遠地區(qū)進行維修和保養(yǎng)。它們經(jīng)常發(fā)生機械故障，并且在短距離內(nèi)使用潤滑劑。

它們在潤滑器附近施加過多的潤滑劑，從而導(dǎo)致若干相關(guān)的問題，并且從潤滑器離開的潤滑劑也很少。這樣的潤滑器不適合將潤滑劑施加到切線軌道，因為整個軌道將需要太多的潤滑劑。

車載法蘭潤滑器由保持在機車或其他動力車中并通過噴嘴或類似裝置施加到機車車輪法蘭的車載潤滑組成。機車接近彎道觸發(fā)了潤滑劑的施加。

潤滑設(shè)備

這些潤滑器具有恒定的潤滑速率，并且在很多時間不會將潤滑劑從輪到切線軌道上的軌道上轉(zhuǎn)移，因為法蘭通常不會在法蘭的軌距側(cè)上摩擦。據(jù)估計，有95％的潤滑劑會散落，而法蘭接觸中使用5％。盡管這些潤滑器已在許多鐵路上使用，但它們并不是理想的切線軌道。